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producto defectuoso - Fracado de asiento de atrás
En aquel momento del incidente, el Demandante llevaba su tres (3) cinturón de seguridad de punto y viajaba en dirección norte en la calle Main, en la Ciudad Baldwin Park, cuando alguien le pegopor detras por otro vehículo. A consecuencia del choque de trasero, el asiento de el conductor del automóvil de el Demandante fallo y desplomo causando a el Demandante deslizar de repente hacia atrás en el asiento trasero y herir severamente la médula espinal. El fracaso de la espalda de asiento rindió a el Demandante incapaz de mantener control de su vehículo. Como resultado, el Demandante deslizó hacia atrás con tanto las manos como los pies que pierden contacto con el volante del vehículo y pedales de piso. El fracaso de la espalda del asiento causó que el Demandante chocara en una pared de bloque.
El paramédico que participó en quitar a el Demandante de su vehículo testifico que en cuanto el llego él miro que el asiento de Demandante había desplomado.<
A pesar de estar consciente de los fracasos de el respaldo de los asientos desde los años 1970, Los fabricantes de coche de el Acusado había ignorado estándares de diseño para aumentar la fuerza del asiento de atrás de sus vehículos para reflejar ésos de los europeos' y prevenir accidented de fracaso de asiento de atrás. A consecuencia del fracaso de la espalda de el asiento que el demandado fabricode cual el Acusado había sido consciente de desde los 1970, el Demandante llegó a ser un tetrapléjico. Antes del accidente, el Demandante había sido un hombre activo que disfrutaba de muchas actividades inclusive las compras, yendo al cine, salir a cenar y meriendas campestres de familia. De hecho, en el día del accidente, el Demandante estaba manejando al parque para ejercitar como él hizo cada mañana.
El fabricante de coche del demandado estaba consciente del defecto de la falta de asiento detrás desde entonces los años 70 debido a la prueba hecha en donde en virtualmente todos de la prueba, el fabricante de coche del demandado descubrió que el asiento delantero fallaría y se derrumbaría hacia atrás. El fabricante de coche del demandado era enterado que la mayor parte de se derrumbarían los asientos delanteros de sus vehículos o “rendir” hacia atrás en colisiones a posteriori tan se encienden como 15 a 20 mph.
Fabricante de coches demandado iso un diseño alternativo que tiene un cinturo-integrado en el asiento tecnología disponible que el fabricante de coches Demandado habia probado ya en los primeros 1970. El cinturo-integrado un sistema de retención incorporados en el mismo asiento, proveer protección contra la falta del asiento del respaldo hacia atrás en caso de un impacto por detras. Una de las principales causa de el fracaso en los asientos el accidented con velocidad moderna de los impactos por de tras, es la existencia de sólo un recliner asymetrically único mecanismo montado en la parte lateral del asiento delantero. Toda la fuerza del asiento en un accidente de por de trasero, deben ser sufragados por el único recliner durante un impacto cuando la parte delantera del asiento del ocupante del centro de masa se mueve hacia atrás contra el
el respaldo del asiento, las fuerzas de las cuales son generalmente más allá de los límites de carga estructural de la única recliner. Una de las soluciones del fabricante de coches a este problema era que un doble asiento reclinable utilizados en el diseño del fabricante de coches Demandada admitiom otros vehículos, que elFabricante de coches acusado admitió sólo cuesta Demandada fabricante de automóviles sólo $ 4 a
$ 6 más por vehículo.
Fabricante de coches demandado había reunido pruebas sustanciales de una variedad de
fuentes que sus fracasos en el asiento trasero fueron la causa sustancial de las muertes
y lesiones graves. Además, a pesar de Defensa del fabricante de coches habia recibido su propia distribuidor de reclamaciones de garantía de base de datos (MORS) y del propietario del vehículo cuestionario (VOQ) que puso en aviso acerca de los fracasos del respaldo del asiento, a el Demandado de coches Fabricante nunca investigaron ni un solo informe uno de los MORS y VOQ
las lesiones no implican asiento delantero en impactos traseros . De hecho, Los ingenieros del fabricante propone una norma de diseño que aumentaron la fuerza del respaldo del asiento de Defensa del fabricante de coches a los vehículos en general similares a los de los europeos con el fin de evitar los fracasos del respaldo del asiento, pero Demandada de coches
Fabricante enterrado su propuesta y el diseño aplicado nunca.
* Los resultados pueden variar dependiendo de sus hechos particular y circunstancias legales. Dado que cada caso es diferente, las descripciones de los premios y los casos anteriormente no pretenden ser una garantía de éxito.
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